我国目前的交通问题已经非常严重,特别是由于不合理的交通组织管理既导致了交通问题日益突出。平面交叉口作为城市交流的“节点”,也是交通路网的“瓶颈”,平面交叉口能否正常运行,直接关系到城市交通的效率和安全。因此平面交叉口合理的交通组织管理对于改善城市交通运行状况、提高道路通行能力、降低道路交通事故等方面至关重要。禁止左转措施作为平面交叉口组织管理措施中常用的交通组织方式,在减少平面交叉口冲突点数量、降低交通出行延误、缓解交叉口事故率、提升交叉口速度等方面具有显著作用。本文以城市道路平面交叉口作为研究对象,首先,从平面交叉口的交通流特性出发,阐述了禁止左转措施的相关基础理论;然后,分析了模糊综合评价方法的基本思想、使用步骤及优缺点,将该方法应用在禁止左转措施中,构建基于模糊综合评价方法的禁止左转评价体系模型;最后,以哈密市“爱国北路-广场南路”交叉口作为案例,对实施禁止左转措施前后进行效益分析比较。实施禁止左转措施之前,该交叉口总体效益水平处于C级状态,但实施该措施之后,有较大程度改观,交叉口效益水平处于B级状态。研究表明,实施禁止左转措施后,效率指标、车速等均有一定程度上升;延误指数、交叉口饱和度、冲突密度、潜在危险程度等指标均有一定程度降低;实施禁止左转措施后交叉口通行状况得到改善。实施禁止左转措施后现有交叉口各项指标均存在一定程度变化,总体效果较好,根据本文的方法实施禁止左转措施,能够被道路管理部门所接受。