索塔锚固区是斜拉桥中的关键部位,是将一个拉索的局部集中力安全、均匀地传递到塔柱的重要受力构造。由于拉索的局部强大集中力、预应力筋的锚固力以及孔洞削弱等因素使该区域受力状态十分复杂。因此,斜拉桥索塔锚固区节段受力性能的探讨一直以来受到桥梁界人士的关注,索塔锚固区也是斜拉桥设计和施工的难点和关键。本文以浙江舟山连岛工程中的金塘大桥为研究背景,该桥是一座五跨半漂浮连续钢箱梁斜拉桥,为了了解该桥索塔锚固区的受力特征及传力机理,并为设计和运营维护提供依据,我们针对该区域进行了足尺模型试验。本文展开了以下几个方面的工作:1、介绍了斜拉桥的发展历史和国内外的应用现状,总结了斜拉桥的受力特性和结构体系。2、介绍了拉索与钢桥塔的锚固构造,拉索与混凝土桥塔的锚固构造,锚固区的钢锚梁构造,以及锚固区预应力筋的平面布置和构造情况。3、根据模型试验的相似理论设计了锚固区部位模型;利用大型有限元分析程序ANSYS建立空间有限元分析模型,确定试验的测点和荷载工况;重点对各工况下钢锚梁和钢锚箱区域的应力情况进行分析,并将试验值与计算值进行对比;对钢牛腿和混凝土区域的应力进行了部分工况下的分析;检验了该区域在最不利设计荷载下的工作状态,并总结出该部位的实际受力规律。