车与一切通信(Vehicle to Everything,V2X)是5G的重要场景之一,LTE-V2X的出现既可满足车载用户对传输可靠性的需求,又能实现低时延直接通信。然而,由于未来的基站将大规模密集部署、通信连接设备和业务量将迅速增长以及车载用户具有快速移动性等特点,LTE-V2X系统面临各种问题与挑战。本文以LTE-V2X系统为研究背景、Sidelink(SL)作为技术基础,针对LTE-V2X系统中的空口同步方案以及切换技术进行了讨论与研究,主要进行以下几个方面的研究:1.在LTE-V2X系统中,部分处于恶劣的无线通信环境条件下的车载用户(即处于网络覆盖范围内下行信号微弱的区域或处于网络覆盖范围之外的车载用户)无法获取基站的同步参考信号(Synchronization Reference Signal,SRS),从而无法与网络进行通信。为了实现这部分车载用户与网络同步,根据车载用户可通过SL传输同步参考信号的特性,提出一种基于SRS优先级划分及时移传输机制的SL空口同步方案。所提方案将不同同步源分为不同的优先级,车载用户通过接收到的SRS同步优先级来确定自身发送SRS的优先级。并且,通过SRS时移传输机制来区分优先级,与此同时还可有效抑制同频干扰。仿真结果显示,所提方案在同步源优先级为4个等级时,同步定时误差均满足车载用户的同步需求。2.在LTE-V2X系统中,针对车载用户切换过程中蜂窝链路及SL链路质量不高以及SL辅助切换过程中SL链路易中断的问题,提出一种基于SL的联合切换方案。所提方案将车载用户的移动方向纳入切换判决条件,能有效减少不必要的切换。并且,方案中对执行联合切换的SL链路进行筛选,可有效保证联合切换的可靠性。此外,对联合切换信令流程进行了完善,以优化SL辅助切换过程中SL链路易中断的问题。仿真结果显示,所提方案能有效提升切换成功率,并且能一定程度上减少执行LTE切换的次数。