随着排放法规的日益严格和人们对能源安全的日益关注,天然气由于具有排放污染低、价格便宜、资源丰富的特点,从而成为一种极具发展潜力的代用燃料。为了满足日益严格的排放法规,研究CNG发动机冷起动控制策略对实现低排放有特别重要的意义。论文首先对天然气发动机的电路结构进行了介绍。在编写天然气发动机运行程序中根据靶轮信号对主辅上止点进行设定。ECU通过转速传感器和凸轮相位传感器结合判断发动机的主辅上止点,当主辅上止点到来时对相应的气缸进行点火和燃料喷射。根据发动机燃料喷射的控制策略,制定了正常工况下燃气喷射的基本MAP和发动机起动时的燃气喷射MAP。对不同工况下点火提前角的确定采取基本点火提前加上修正点火提前角。对氧传感器反馈电压分为几个不同的等级,各等级付予相应的权重系数,根据相应的权重系数对燃料喷射进行修正。在天然气发动机冷起动控制策略中对起动过程中蓄电池电压对点火能量和燃料喷射量的影响做了修正。在天然气发动机起动控制策略中将天然气发动机起动过程化分为三个部分:起动过程中电机拖动阶段,催化器快速起燃阶段,暖机阶段。在这三个阶段中按各阶段所设置的目标分别制定了相应的控制参数和控制策略。最后对比天然气发动机和汽油发动机起动过程中的HC、CO排放及其影响因素进行分析。