汽车营销渠道是沟通汽车制造商与消费者之间的桥梁,是汽车工业的重要组成部分。中国加入WTO以后,与汽车市场发展密切相关的诸多因素同时产生了积极的影响,汽车产业得到了快速的发展。进入本世纪前3年是井喷式发展,可是到了2004年产销两旺的局面不再出现。2007年虽有10%的增长,产能过剩的矛盾又暴露出来。今年上半年汽车销售虽是火爆,销售了363万辆,增幅28.9%。其中自主品牌和小排量车增幅很大,这主要是国家连续出台解除“限小”、调整汽车消费税和调整成品油价格等多项措施、鼓励发展小排量汽车所致。但下半年的汽车销售何去何从?从6月份以来车市上价格调整的声音此起彼伏就不能不让人担心了。国外汽车霸主纷纷进入中国,与此同时,汽车产品的同质化随着车型的增多而逐步加强,国内汽车销售市场已经由卖方市场快速地向买方市场转变。传统渠道不能满足顾客定制化的需要,在这样的市场背景下,唯有渠道能给汽车制造商和经销商带来差异化的竞争优势。所谓“得渠道者赢市场”就是这个道理。基于以上原因,本人以冠松集团的汽车营销渠道模式问题作为研究主题,以分销模式为着眼点,分析存在的问题,并运用理论和实践相结合等的研究方法,重点从中国汽车分销的演变、通过对中国汽车流通产业分析,借鉴分析了国际先进的分销模式,并结合上海冠松集团目前的分销模式,提出了内部整合,外部整合联盟以及建立核心品牌4S+多个卫星店的创新分销模式。以期在提升产业价值、扩大市场占有率和提高客户满意度等方面有所突破,提高上海冠松汽车的综合竞争力。