在桥梁需要跨越深水区、险峻的峡谷或是穿越既有线等地带建设中,采用转体施工相比其他施工方法具有明显的优越性,因为转体施工的方法无需支架即可施工,故不受场地限制。使用转体施工方法建设桥梁能够跨越不能截停的河流或者线路或是使用传统方法难以跨越的山谷,并施工材料设备简单、施工容易、施工快速高效、容易计算结构受力状态、工程花费低等优点。因此桥梁的转体施工监控是本课题要研究的重要内容。对桥梁的不平衡力矩进行了分析,按照不平衡力矩进行配重并且对转体过相关参数进行了计算。桥体整体应力分布和挠度变形与成桥后恒载索力有着密不可分的关系。以斜拉桥塔和梁的最大变位(塔的水平位移和梁的竖向挠度)最小为目标对索力进行优化,并且采用影响矩阵法对莲池大街斜拉转体桥成桥后的索力进行调整。使用《公路桥梁抗风设计规范》中经验公式对莲池大街斜拉转体桥的抗倾覆稳定性和颤振临界风速进行了研究。对考虑风阻力作用下的纵向稳定性计算及考虑风升力作用下的纵向稳定性进行了研究,计算结果表明转体前最大悬臂状态时该斜拉桥的抗倾覆稳定性系数为14满足设计要求。基于灰色预测控制理论,提出了混合梁斜拉桥型的施工控制预测理论。并且应用在莲池大街斜拉转体桥上,结果表明:该预测系统所得的控制结构与实际数据吻合度大于90%,表明该系统可以适应于此桥。此桥采用转体施工法,使用MIDAS Civil建立全桥模型,分析计算了梁体应力和挠度变形,也为选取监控截面提供了依据。对桥梁的各监测类型的监测点进行了分析和布置。利用监控手段对该桥在各个施工时段前后的线形及应力和索力进行了实时监测,并将实测值与理论值相比较来指导控制施工,通过有效的监控,桥梁施工过程中主梁线形与应力状态满足设计要求。最后通过对桥梁转体的整个工程进行了监控及计算,结果表明,各个施工阶段主梁应力与线形的预测值与理论值误差在容许范围之内,能够满足设计精度要求。对合龙施工过程进行监控预测数据表明线形、应力符合设计要求,能够保证桥梁顺利合龙。对本桥转体施工和转体后合龙施工进行预监控以及相关试验,能有效的知道后期桥梁转体施工。