某型超临界蒸汽轮机的进汽阀门均采用将调阀阀座过盈装配到阀门壳体内的结构。当这些机型被应用于运行状况比较稳定的电厂时,调阀阀座并不会发生故障。但是当被应用于频繁调峰或其它恶劣变工况时,调阀阀座松动等严重故障却大量出现,给电厂的安全运行和维护带来了巨大的问题。本文以某型超临界汽轮机的进汽阀门作为研究对象,通过分析不同工况下调阀阀座附近区域的温度场、应力场以及调阀阀座与阀门壳体的接触状态和磨损现象等之后,找到了调阀阀座发生松脱的主要诱因,并据此提出了改进意见。主要研究内容如下:首先,确定蒸汽轮机进汽阀门的边界条件,材料参数等之后,建立了进汽阀门的有限元分析模型,并通过对比进汽阀门上温度测点的计算值和实测值,验证了温度边界条件的准确性。其次,针对调阀阀座附近区域在停机、启动和蠕变工况下的温度场、应力场和应变场展开了分析,在排除了粘塑性变形的影响后,发现在启动过程的初期,调阀阀座与阀门壳体之间存在较显著的相对滑移和较大的接触压力,说明在分析中不宜忽略磨损因素。再次,基于Archard磨损模型与Abaqus自适应网格技术,通过自定义UMESHMOTION函数将磨损导致的材料损失现象施加到了有限元模型中。观察分析结果后发现在经过二十次停机-启动循环后,磨损量的最大值可以达到约37μm,最小值也达到了约22μm,而调阀阀座与阀门壳体之间的过盈量只有118μm,据此将磨损现象确定为调阀阀座发生松脱的主要诱因。最后,针对可能影响磨损量的因素展开了分析,发现在调阀阀座的底部预留间隙,可以显著降低调阀阀座与阀门壳体之间的相对滑动量,继而使得磨损量下降为原来的约2%,从而避免调阀阀座松动故障的再次发生。