低温燃烧模式作为一种新技术可以很好地解决柴油机NOx和颗粒物排放较高等问题,并且具有较高的热效率。在灵活的燃料搭配中,作为煤基燃料的甲醇受到很多研究者的关注。本文在之前试验者的基础上对比甲醇预混合气采用生物柴油引燃模式和PODE(聚甲氧基二甲醚)引燃模式,通过台架试验研究了在不同甲醇质量比和供油提前角下两种模式发动机的燃烧特性、经济性、排放性能及二者差异,试验结果表明:在原机(22°CA BTDC)不同甲醇质量比下,PODE引燃模式的缸压峰值低于生物柴油引燃模式,但是压力升高率比生物柴油引燃燃烧模式高,燃烧更加粗暴。两种引燃模式的放热率呈现双峰性,PODE引燃模式虽然瞬时放热率高于生物柴油引燃模式,但是燃烧持续期短,缸内温度低于生物柴油引燃模式。PODE引燃模式的有效热效率高于生物柴油引燃模式,经济性优于生物柴油引燃模式。但是PODE引燃模式的排放性相对生物柴油引燃模式较差,CO和NOx排放均较高,HC排放只有在中低负荷甲醇质量比少于20%才低于生物柴油引燃模式。当供油提前角提前至24°CA BTDC并且甲醇质量比在较大的范围内时,生物柴油引燃模式缸压峰值高于PODE引燃模式,压升率低于PODE引燃模式并且缸内温度较高。此时,生物柴油引燃模式经济性和排放性也优于PODE引燃模式。当推迟供油至20°CA BTDC时,PODE引燃模式和生物柴油引燃模式的燃烧排放特性差异与原机时相同,但是在大负荷较小甲醇比例时,生物柴油引燃模式的CO和HC排放浓度均高于PODE引燃模式。双因素方差分析可知供油提前角对两种引燃模式的经济性影响程度较大,但是对于燃烧和排放特性,由于生物柴油运动粘度和PODE热值这两个特性差异,供油提前角对于生物柴油模式影响较大,而PODE引燃模式则是更大程度上与甲醇质量比有关。