地下水位上升对地下结构会产生一定的危害性,而黄土遇水条件下的湿陷特性进一步加剧了地下结构的危害程度,因此研究地下水位上升对黄土地区地铁车站结构的危害以及防治措施就显得尤为重要。本文主要以西安丈八北路地铁车站为工程背景开展了一些研究,主要研究成果如下:(1)分析水位上升后地下结构的危害类型,总结产生危害的原因主要有两条:一是水位上升导致地下结构围岩土体参数的弱化,二是地下结构受到了水荷载的作用。(2)通过ABAQUS模拟地下水位从初始水位(底板以下3m)上升到顶板位置的变化过程对地铁车站结构的影响,根据危害原因,本文通过折减地铁车站结构围岩土体参数,水荷载与围岩参数折减的共同作用两种方案模拟水位的上升。研究结果表明:围岩参数折减对地铁车站结构的影响不大,对地铁车站结构影响起主要作用的是水浮力荷载作用;由于水平方向应力及竖直向应力增长过大,分别在顶板顶部、侧墙外侧、中板顶部位置发生破坏;比较水荷载与围岩参数折减下车站结构的应力大小,可知地铁车站结构破坏的主要因素是水浮力荷载。(3)模拟了地下水管道分别距离地铁车站结构0m、3m、6m、9m时管道发生渗漏对地铁车站结构的影响,结果表明不同位置地下水管道对地铁车站结构的应力增长不是很大,但会使结构产生整体倾斜,且结构两侧沉降差最大达到100mm,因此对地铁车站的安全性运营可能产生一定影响。(4)不论是水源补给还是地下水管道渗漏都会导致水位上升从而使地铁车站结构发生破坏,为了避免结构破坏,对自然水源补给使水位上升的情况采用ABAQUS模拟施加锚杆前后地铁车站结构的变化,对地下水管道渗漏致使水位上升的情况采用ABAQUS模拟注浆处理前后地铁车站结构的影响变化,可以得到采取措施后地铁车站结构的受力性状以及位移变化明显减小。