单桩极限承载力是桩基工程设计中的基本参数之一,其准确与否直接影响到工程建设的安全性与经济性,因此,准确地计算单桩极限承载力具有重要的意义。静载荷试验被认为是确定单桩极限承载力最直接可靠的方法,然而因为条件所限,很多时候静载荷试验无法加载至桩基达到破坏状态。目前,基于静载试验数据的单桩极限承载力曲线拟合预测方法已经取得了诸多成果,但在预测过程中存在没有考虑静载试验数据新旧程度影响以及容易受弹性阶段数据干扰等缺点。因此,针对现有极限承载力预测方法的局限性,本文将在曲线拟合分析的基础上,从两个角度提出改进思路:其一为提高单项模型自身的预测精度;其二为根据多种单项模型综合评价进行组合预测。首先,针对静载试验数据新旧程度差异下对预测极限承载力的不同有效性,引入权函数结合单桩承载力预测模型的求解原理,建立新型目标误差函数;并针对实测试验资料可能存在的异常数据对预测效果的不利影响提出解决办法,在此基础上提出基于静载试验数据Q-S曲线的极限承载力预测新方法,从而建立了考虑静载试验数据新旧程度对桩基承载力预测效果影响的预测模型。然后,考虑桩基承载力的单项预测模型合理程度的局限性,本文引进组合预测思想,并引入漂移度概念建立度量预测模型合理程度的评价方法,进而提出筛选较优单项模型与确定权重分配的方法;并针对到弹性阶段数据如何合理取舍的问题,利用漂移度概念,建立舍弃弹性阶段数据合理程度的评价方法,从而获得最为合理的取舍方案,进而建立单桩极限承载力的组合预测方法。最后,通过具体工程实例的计算与分析,将本文建立的预测方法预测结果与实际结果以及现有的其它预测方法预测结果对比研究,据此验证本文预测方法的合理性与可行性。