随着国内高速铁路建设的快速发展,站场和区间线路设计标准都提出了更高的要求,站外曲线作为区间线路的一部分,又因其所处位置与站场设计要求密切相关,因此站外曲线设计也是线路设计中一个重要的方面。站外曲线标准决定了列车运行速度及舒适度水平,并影响着工程建设成本。本文在现有研究资料基础上,对客运专线车站站外曲线参数开展了如下几个方面的具体研究：1.对于站外曲线,本文通过对车站类型、列车开行方案及V-S曲线分析研究,得出科学合理的站外曲线参数的选取值,使其满足速度目标值、舒适度水平、站外控制建筑物的要求,实现线路方案技术经济合理、综合效益最优化。2.结合车辆动力学理论,运用SIMPACK软件建立了适用于站外曲线分析的车线动力学模型,进行模拟和计算分析,为曲线参数优化提供了理论基础。3.运用车线动力学理论分别从曲线半径、运行速度、舒适度水平方向对不同工况条件下的站外曲线进行动力学性能指标的仿真计算。结合模型计算数据,对车辆通过站外曲线动力响应进行分析和评价。