为了进一步解决货物和劳务税制体系中的重复征税问题，完善税收制度，支持现代服务业的发展，国务院决定从2012年1月1日起，在上海市试点交通运输业和部分现代服务业等开展营业税改征增值税（以下简称“营改增”）。此次营改增，其目标是希望通过采取结构性减税政策措施来优化税制结构和减轻部分行业税收负担，促进经济发展方式转变和经济结构的调整。交通运输业是我国国民经济的重要组成部分，与生产流通联系紧密，在生产性服务业中占有重要地位。交通运输业一直以来都征收营业税，然而营业税由于存在着重复征税、不能抵扣进项税额等问题，制约着交通运输业的发展。因此营改增政策的出台是为交通运输业带来了重大利好，为促进消费起到了积极的作用。然而在中国物流与采购联合会2012年3月份发布的一份针对试点企业的《调研报告》中，被调查的对象普遍表示企业的实际税收负担非但没有减少，反而却大幅增加了，这其中的很多问题是“营改增”政策实施前没有预料到的。本文针对的就是这一现象，通过分析“营改增”政策给交通运输企业带来的益处以及现实操作中还存在的一些问题，并为完善“营改增”提出自己的一些建议。本文研究思路是分别分析营业税和增值税对交通运输业税收、固定投资和效益的影响，比较两种税收制度的区别，并采用假设检验，方差分析的方法对交通运输企业2012年的经营数据做模拟，并与最新的报道成果做比较分析。本文的结论是营业税改征增值税对交通运输业的影响是积极的，大部分企业减税效果明显，部分企业出现的税收增加情况是暂时的，经过市场的调整基本得到了解决。同时营改增也促进了企业的投资和更加精细化的分工。