随着区域经济一体化成为全球经济发展的趋势，一国的经济实力越来越体现为其在区域化经济中的竞争力。自从中国在2001年加入WTO(世界贸易组织）以来，MADEIN⑶INA的产品横扫全球，中国与世界各国，各经济团体之间的经济合作也得到了加速的发展。受益于区域内各国之间双边贸易的快速发展，外贸进出口业务逐年扩大,双边贸易金额越来越增长，为E域内航空货运业的进一步发展奠定了坚实的基础。中国与欧盟分别是全球最大的发展中国家和区域经济体，是当今世界经济舞台上举足轻重的两股力量。中国与欧盟建立经济战略伙伴关系以来，在全球化和国际格局快速变化的背景下，中欧经贸发展得到了长足的发展,具有重要的全球战略意义。这对于航空货物运输作为世界主要运输方式，在物流领域内产生了众多的商机。中国国际航空公司以及中国东方航空公司作为中国最早涉足该地区航空货运业务的航空公司，曾经一度占据市场主导地位。然而，近年来市场竞争日益激烈，并且随着市场的开放，越来越多的外籍航空公司涉足该市场，并且两公司自身在市场运营和营销模式上的保守和缺陷，致使其长期被动地处于“微笑曲线”的最低端，市场份额被不断地持续蚕食，呈现出被边缘化的趋势。因此作为国内第四大航空公司的海南航空，在传统旅客运输领域之外，开始尝试涉足航空货运的领域。面对市场需求的时刻变化，及时进行市场分析，找准新的市场切入点，吸取之前失败者的经验，提升自身的服务质量和核心竞争力，是其进入该市场的重要因素。本文通过引入相关理论，分析中国与欧盟区域经济发展走势对航空货运业的需求变化，找到现有航空公司目前在运营模式上的缺陷。同时，结合海南航空公司内部经营理念和运营模式以及自身的特点和优势，借鉴外航的成功案例，提出有针对性的拓展规划和配套措施，最终提出一套战略研宄方案并且预计该方案可能在市场出现的积极情况以及消极情况，对海南航空公司拓展欧盟航空货运市场以及抢占现有其他航空公司的份额具有非常重要的现实指导意义。