在国家经济保持快速增长的背景下，国内汽车工业发展迅速。随着汽车保有量增加，汽车噪声污染问题越来越受到政府及消费者的重视。近几十年来，国内外学者对发动机辐射噪声、车身结构轰隆声、轮胎-路面接触噪声等问题进行了大量的研究，取得一定的成绩。与此同时，高速汽车的气动噪声问题逐渐显现出来，研究和降低气动噪声已成为控制高速车辆噪声的关键之一。在汽车的设计阶段就必须对气动噪声进行预估与分析。本文以空气动力学和气动声学为理论基础，采用计算流体力学与声类比的方法对汽车外流场及气动噪声特性进行仿真分析。首先，从汽车气动造型的演变历程入手，用宽频带噪声源法快速获得各不同车型表面压力、噪声源分布等流场信息。重点分析A柱倾角、后风窗角度、尾部结构等设计因素对气动特性的影响。在此基础上抽取优良的气动造型基因，用整体最优化设计方法建立基于低阻的低噪理想车型，并进行风洞试验验证。其次，采用声类比模型法预测某类后视镜形体外场辐射噪声。在大涡模拟（LES）计算其尾部流场时，分析了不同亚格子尺度模型（SGS）仿真结果的差异，通过与试验的对比选择更合适的SGS模型。在得到流场信息之后，用FW-H声类比法对气流诱发的外部声场进行求解。最后，以国家创新工程“中气计划-空气动力学”为平台，分析了中气轿车车身凸出部件附近气流的分离情况。对比有、无车身部件时整车外声场的差异。通过对各部件噪声贡献量的分析发现，车外远场点声压级的大小和各部件辐射噪声的强度以及其辐射面积成正比。应用局部最优化设计方法对噪声辐射大的车轮、后视镜区域进行优化，都有效的降低了气动噪声，为车型的开发和改进提供一定的参考。