随着我国高速铁路的飞速发展,高速铁路网规模的不断扩大,越来越多的人选择高铁出行。高铁带给人们快捷、舒适的同时,安全问题日益重要,现行的安全管理评价机制已不能适应飞速发展的高铁安全需要。通过分析车务段的性质、特点、任务及业务职能后发现,车务段作为铁路运输系统基层的管理单位,承担着保证列车安全运行、线路畅通、圆满完成各项运输生产任务的重要职责。车务段在运输生产过程中和铁路内外发生着广泛的联系,构成一个复杂的系统。车务段的安全管理工作,是铁路运输安全的基础,是铁路运输安全的重要保障。本文以铁路运输系统基层的管理单位车务段为载体,以高铁车务安全为研究对象来开展研究,通过对车务段安全管理内容的研究分析,得出车务段安全状况的好与差,是以车务段行车安全的状况来衡量的。再通过对高速铁路行车事故的成因分析,将影响高铁车务安全的因素划分为人为因素、设备因素、环境因素和管理因素四个大类。在此基础上对这几类因素进行详细分析,按照评价指标建立的原则,筛选出影响高铁车务安全的一些主要因素作为评价指标,建立了高速铁路车务安全评价指标体系。通过对安全评价方法的学习、理解,根据高铁车务安全评价指标体系的特点,提出AHP—模糊综合评价方法是适合高铁车务安全评价的一种综合评价方法,并结合高铁车务安全具体的评价指标,建立了适合车务段安全评价的AHP—模糊综合评价模型,选取实例,对高铁车务安全评价模型进行了验证运用。根据高铁车务安全综合评价模型,设计开发了一个高铁车务安全评价原型系统,并按照车务段安全评价运用的实际需要设计了功能模块,实现了对高速铁路不同车务段、不同评价时期(年)安全情况的自动评价。