现代汽车技术与火炮技术的迅猛发展,为火炮机动平台信息化改造奠定了可靠的物质和技术基础。车载榴弹炮系统作为火炮机动平台信息化改造的成果,它具有较强的战略机动性以及造价相对低廉等优点。车载榴弹炮的结构设计中需要着重考虑车辆和火炮的有机结合,其中主要的问题是：大口径榴弹炮产生的炮口冲击波对车身结构的冲击破坏,影响到整个系统的总体布置和安全性能。本论文正是基于这一问题开展研究的,以某型122mm车载榴弹炮车身为研究对象,应用计算流体力学、有限元瞬态动力响应分析和结构拓扑优化,通过数值仿真,分析在极限工况下炮口冲击波对车身结构的冲击响应,并针对性地完成车身结构优化。论文首先建立了带制退器的炮口冲击波数值模拟模型,针对两种极限发射工况下分别进行计算,得到车身主要表面上的压力分布情况,并通过超压测试试验验证计算模型和计算结果的正确性。针对建立的车身的有限元模型,通过自由模态分析验证模型的正确性。然后通过流固耦合中的非耦合方式在车身主要表面加载平均超压值,进行瞬态动力响应分析,找出受炮口冲击波影响最大的车身结构。据此来开展改进设计与分析。通过车身结构拓扑优化设计分析,找出受冲击最严重的车身结构中需要加强的区域。论文的结果对车载榴弹炮车身结构的防冲击波设计具有重要的参考依据。