压缩比是发动机的重要技术参数之一,其直接决定发动机的热效率、排放,并对发动机功率和扭矩的输出有着重要的影响。变压缩比发动机不仅具有良好的燃料适应性,提高发动机的热效率,而且能够有效的改善污染废气排放。本文设计出一种新型变压缩比连杆结构,该结构能够实现根据发动机的不同工况,通过控制机构支撑点的位置来改变活塞行程使压缩比连续改变的功能;且在满足结构功能与稳定工作的前提下,相关结构的尺寸和质量接近传统发动机。为了验证该连杆结构设计的合理性,保证发动机在工作过程中能够平稳、安全以及可靠的运行,利用SolidWorks建立新型连杆机构的三维模型,并将模型导入到ADAMS中。利用ANSYS软件生成连杆及连杆盖的模态中性文件,把原有刚性件进行柔性体替换,完成连杆机构刚柔耦合模型的建立,并对模型的运动关系进行了验证。对不同工况下连杆机构的动态特性进行仿真,得到了相关结构件之间的接触力变化规律,同时获取了连杆及连杆盖的动应力分布及变形云图;通过对刚柔耦合模型进行振动仿真得到连杆机构各阶模态频率及其振动变形情况;基于ANSYS软件获得了连杆及连杆盖在自由和约束条件下的模态振型及对应的变形云图;在模态分析的基础上对连杆进行了谐响应分析,得到连杆在不同频率激励下的动态响应。将多体动力学仿真技术应用到发动机连杆结构的动态特性研究中,不仅可以及时发现发动机在设计初期结构上所存在的一些问题,并根据仿真结果对相关结构进行参数优化,而且可以在生产前对新产品进行性能分析与评估,能够有效降低发动机的研发成本。此外,研究方法对解决其他类似工程问题也具有一定的参考价值。