洞庭湖区是全国商品粮基地之一,湖区公路交通的发展有着非常重要的意义。随着经济的发展,有很多公路已经不能满足当地交通量的需要,亟需进行改扩建。本文针对湖区公路改扩建工程中的关键问题,结合南县—茅草街公路改扩建工程,采用数值模拟和室内试验等方法,对湖区公路改扩建工程路基变形特性及填料改良处治技术进行了研究。主要研究内容如下：(1)选取代表性断面,通过地质勘查和室内土工试验,对新老路基下地基土性状差异进行了对比研究。勘察试验表明,新老路基下地基土的物理力学性质有一定差异,特别是压缩性指标和强度指标差异明显。(2)对改扩建工程路基变形特性进行了有限元数值分析,研究了新路基填料弹性模量、密度对新老路基变形影响规律。提高新路基填料的弹性模量能有效降低新路基的竖向变形,新路基最大竖向位移随着新路基填料密度的不断增加而以近似正比例不断增加。(3)通过对湖区填料素土及石灰改性土的击实和CBR试验研究,得出了不同初始含水率对填料CBR的影响规律,为路基填料的施工提供湿度控制标准；研究了不同剂量石灰改性土的压实特性和CBR特性,为施工控制参数(含水率、压实度、掺灰量)的确定提供依据。(4)结合工程实际,对新老路基变形进行观测并与理论分析相验证,实际观测结果与有限元分析结果一致。