1999年，为解决经济全球化背景下的就业和用工问题，国际劳工组织在国际劳工大会上首次提出体面劳动的概念。自此，各国都为实现体面劳动而不懈努力。2017年10月，习近平总书记提出要将充分就业及高质量就业作为改善民生的重要举措，协调社会各组织、各部门之间的协商机制，打造和谐用工关系，优化就业环境。在十九大期间，更是将职工对美好生活的向往作为新的历史使命，进一步促进我国体面劳动水平，营造全社会舒心工作，全面发展的氛围。2015年，强调分享的新经济模式在全球迅速扩张，以滴滴出行、Uber为代表的共享经济平台企业极大地改变了人们的生活方式，社会上随之涌现出一大批新职业群体——网约车司机。因弹性的工作时间，自由自主等区别于传统职业的工作特性，现已成为众多自由职业者的不二之选，也在很大程度上解决了我国的就业问题。然而，新经济模式和职业群体的出现，伴随而来的是一系列社会问题。网约车司机的合法性受到质疑，网约车与出租车之间的竞争此起彼伏，网约车司机的负面新闻与报道陆续出现。尤其在实施新政以来，绝大多数网约车司机表示希望能够继续工作，只有能留下来才更体面。面对顾客的不理解和不尊重等行为，如何体面的工作已经成为网约车司机关注的焦点。与此同时，其社会合法性、劳动关系等问题，都从不同层面折射出该群体的工作体面性。在此背景下，如何采取科学手段测量网约车司机的体面劳动感知？体面劳动感知对工作投入的影响如何？正是本文所要解决的问题。　　本文在对相关研究成果进行梳理后，以自我决定理论为理论基础，以网约车司机为访谈对象，结合扎根理论和编码技术，开发出包含权益保障、尊重认可、健康舒适、自主自由的四维度网约车司机体面劳动感知量表。随后选取滴滴出行、曹操专车具代表性的网约车平台企业，以自陈式调研方式收集数据，共收集214份有效问卷，在进行信效度检验、验证性因子分析、相关分析和回归分析后发现，网约车司机体面劳动感知对工作投入具有显著影响，内部动机在体面劳动感知与工作投入之间起中介作用，内外控人格特质在体面劳动感知与工作投入之间起调节作用。建议从政府明确其合法地位，建立健全保障制度，网约车平台企业全面加强司机的权益保障工作，及网约车司机自身提高服务意识、职业素养等方面，全面提高该群体的体面劳动水平。　　本文的创新之处在于:首先，体面劳动在国内的研究仍存在诸多可开发领域，需要更多实证研究丰富学者们关于体面劳动的认识，而网约车司机体面劳动感知量表的开发，不仅提供了新的测量工具，更拓展了体面劳动的研究范围。其次，基于自我决定理论构建了体面劳动感知作用机制的理论模型，得出其对工作投入的积极影响，以及内部动机在两者之间的中介作用，和内外控人格特质的调节作用，为后续相关研究奠定了理论基础。　　但本文仍存在一些不足之处:其一，在实际调研过程中，会受到平台、地域等方面的影响;其二，因网约车司机受教育程度普遍偏低，自陈式的调查方式仍无法保证被调研者对题项的理解程度;最后，其量表开发与作用机制的研究结果是否适用于其他共享经济平台企业员工仍有待探讨。