航空运输作为一种交通运输方式，近年来发展非常迅速，民航“十一五”计划期间(2006-2010)，民航旅客吞吐量年均增长率超过14％，而铁路、公路以及水运的旅客吞吐量年均增长率仅为6.6％。世界最大的飞机制造商波音公司的预测报告指出，预计到2020年，中国将成为全球仅次于美国的第二大民用航空市场。　　中国民航事业迅速发展的势头引起各个领域学者的关注，他们结合各自领域的知识，分别从中国航空网络的结构、演化以及影响因素等方面对我国航空网络进行分析，揭示出我国航空网络中存在的问题。同时，通过将中国航空网络与美国航空网络相比较，提出我国航空网络结构若干需要完善之处。　　本文借助于轴辐式网络的相关理论，分析了我国航空网络结构与特征，通过制定标准重新对我国航空网络中的枢纽城市进行选择，从而对我国航空网络进行重构，使其更符合轴辐式航空网络结构。通过将重构前后的网络进行对比，对新形成的航空网络进行了简单的评价。　　本文的具体研究内容如下:(1)介绍了本文研究的理论依据。介绍了复杂网络以及轴辐式网络的相关理论，并分析了轴辐式网络结构的优缺点;(2)借助于复杂网络的一些研究手段对我国航空网络结构进行分析，并且使用对比评价的方法分析了我国航空网络的中心化水平。进而发现了我国航空网络中存在的若干问题;(3)基于轴辐式网络结构对我国航空网络结构进行重构，对比重构前后的航空网络结构，指出重构后的航空网络结构的优越之处。　　本文主要创新之处在于:(1)本文相比较现有的一些研究，采用了最新的航班数据，重现了我国航空网络结构;(2)通过制定评价标准来重新选择新的枢纽城市，在此基础上重构我国航空网络，使我国航空网络的结构更加符合轴辐式网络结构。