随着经济全球化的发展,物流产业也逐渐兴起,随之带动了各港口码头运输量的增加。其中,集装箱牵引车运输因其简单、方便、快捷的特点而成为港口码头货物运输的主要形式。另一方面,21世纪人类面临着能源和环境的巨大挑战,这促使了传统燃油汽车向高效低排放的电动汽车方向发展。因此,港口集装箱牵引车作为港口的重要运输机械,对其动力能源的改造是必然的趋势。本文研究了载重60T的重载纯电动集装箱牵引车的相关技术。首先,根据港口使用需求,文章以某“6×4”型重载牵引车车型为研究对象,分析了电驱动方案,匹配设计动力系统参数,并基于AVL CRUISE软件仿真验证了整车动力性能(爬坡度、加速度、百公里耗能等)。然后,针对在较差路面行驶时港口重载牵引车车架出现的开焊和大变形问题,且基于电动牵引车与传统牵引车动力系统的差异造成的车架结构受力分布和轴荷发生的变化,分析了车架总成结构和各工况下的动载荷,采用SolidWorks对车架总成进行设计与建模,采用Workbench有限元分析软件对车架总成结构进行弯曲工况、弯扭工况、紧急制动和紧急转弯工况下的受力仿真分析,并进行了约束模态分析。最后,采用经验改进与结构参数化优化设计的方法结合,对车架总成结构进行了优化,车架强度优化效果显著。课题重点对车架总成结构进行了全面的设计分析与优化。应用了结构的非线性接触算法,最优拉丁超立方样本点采样方法和多目标优化遗传算法,对车架结构进行了分析优化。课题的研究对其他车架结构设计优化具有参考意义。