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随着交通运输业的发展，越来越多的公路投建运行。与此同时，山区公路建设产生的固体废物随意丢弃严重，忽略了对固体废物的合理利用，以及固体废物的合理处理与处置。本论文以宝汉高速公路汉中至陕川界段公路工程为研究对象，通过对固体废物处理与处置方法的比选和论证，在合理回收利用的基础上，选择了一种更为经济，操作简单方便，处理效果相对良好的自然堆肥法处理生活垃圾中有机垃圾，并将垃圾堆肥作为公路工程临时用地、边坡绿化、互通立交等植被恢复工程和绿化工程的肥料，进行生态恢复。并在实验的基础上，研究和编制了《宝汉高速公路建设固体废物处理与处置指南》（参考），用于指导和规范宝汉高速公路建设环境保护工作。本次盆栽实验共设五个处理，方案如下：A（参照，未作任何处理）、B（仅覆表土）、C（覆表土，施加5.0g磷酸氢二铵和2.0g磷酸二氢钾）、D（覆表土与200g堆肥混合土）、E（覆表土与400g堆肥混合土）。盆栽实验结束后对土壤的化学性质进行测定。垃圾堆肥对三叶草生长影响实验研究表明，施加不同量垃圾堆肥的D和E的发芽率为84%和89%，高于未施加堆肥的A（73%）、B（76%）和C（78%），表明施用垃圾堆肥可提高三叶草的发芽率；C（78%）发芽率高于B（76%），表明施加磷酸氢二铵和磷酸二氢钾，有利于三叶草的发芽和生长；E（89%）的发芽率高于D（84%），表明合理增加垃圾肥施用量可提高三叶草发芽率。同时，通过对三叶草生长记录发现，未施用垃圾堆肥的A、B和C生长趋势基本相同， D和E的生长明显比A、B和C好。从观测三叶草生长情况看，D和E长势旺盛，外观上叶色浓绿，植株健壮，尤其是施加高剂量垃圾堆肥的E。垃圾堆肥对土壤改良实验研究表明，施用堆肥的D和E中有机质含量分别为9.2%和13.7%，明显高于A（3.8%）、B（5.2%）和C（5.3%）；与A相比， D和E中破解氮、速效磷和速效钾含量都随着施用垃圾堆肥量的增加而增加，其中破解氮的增加幅度最大；与A相比，施用高剂量化肥的C中的速效磷和速效钾的含量非常高，这是由于施用化肥磷酸氢二铵和磷酸二氢钾所致。《宝汉高速公路建设固体废物处理与处置指南》（参考）包括总则、固体废物处理与处置方法、固体废物处理与处置运行管理、固体废物处理与处置行政管理等内容。