近年来,尤其2008年发生国际金融危机后,随着国民经济、现代社会和公路交通运输事业的持续发展,我国高速公路建设规模不断加大,各省市高速公路建设逐渐从平原区转向山区,呈现出地形高低起伏越来越大,地质条件愈加复杂的趋势,有更多的技术间题需要解决。首先,系统分析、总结平原微丘区和山区高速公路总体设计的指导思想、设计原则；阐明了高速公路总体设计体系建立的内容,具体包括了路线方案、路基高度与土地资源保护、桥涵总体设计、隧道总体设计、互通式立体交叉总体设计、交通工程及沿线设施总体设计、景观设计、环境保护设计等；提出了高速公路总体设计的设计标准与技术指标。对山区高速公路,总体设计思想的体现重点在隧道总体设计。分析、阐述了管理区的概念、洞内的分区、洞外管理区、组织交通流,提出了隧道环境设计；分析、介绍了公路隧道的定位、隧道位置的选择、平面线形设计、纵断面设计等内容,分别提出对山岭隧道、越岭隧道、傍山隧道的总体设计进行；分析、提出了隧道洞口位置选择的各方面要求。以广西桂平至来宾高速公路为工程背景,通过对平原微丘区高速公路高填路堤、通道组合方案与低路堤、天桥组合方案的比较分析,提出了根据不同地区的地形地貌、地质、路网水系、土地资源、取土难易程度等建设条件,研究、论证不同工程方案的工程投资、土地占用、环境协调、可靠性、安全性、建设期与运营期社会影响。山区高速公路,比选因素较多,因此须全方位论证分析,还应注意考虑造价因素、生态环境保护、自然景观、抗灾防灾、人文环境等要素,从定量、定性两方面综合考虑,合理地进行选择。结合工程实例分析,提出了路线“Ⅰ类控制点”和“Ⅱ类控制点”的概念；对路线方案与周围环境和自然景观相协调情况提出“绿满山色”的概念；对“环境敏感区的处理”的理念等,这些不同于以前的设计思路和理念,以期对今后类似建设条件下的高速公路勘察设计工作有所借鉴。