水泥粉煤灰碎石桩桩体和桩间土通过褥垫层形成复合地基，可有效提高软土地基承载力，减小路基工后沉降，该技术在高速公路软基处理中具有良好的应用前景。目前，由于缺乏针对公路软基的CFG桩设计标准与规范，公路工程中CFG桩的设计与施工多参考建筑地基工程经验，设计方案合理性有待提高。针对工程中存在的问题和邢衡高速公路具体工程情况，本文对CFG桩处治公路桥头软基方案优化进行系统研究。通过对国内外高速公路桥头路段工程处治方案实例进行调查分析，确定桥头软基路段病害类型，并对产生病害的原因与机理进行深入分析，针对邢衡高速公路具体工程情况，确定路基质量控制关键路段。通过深入分析路基沉降计算理论，利用有限元软件，建立了路基沉降变形控制模型。根据邢衡高速公路具体工程条件，选择典型路基断面进行路基沉降观测，确定了沉降观测位置及观测方法；针对全线工程地质条件，对不同路段施工期及工后沉降量进行了预估，并对于采取工程处理措施后路基可能出现的沉降量进行了分析计算，为沉降控制措施的完善提供依据。对邢衡高速公路桥头软基路段CFG桩处治方案进行系统分析，研究路基横断面方向沉降变化规律，并计算分析不同桩间距条件下水泥粉煤灰碎石桩复合地基承载能力，在此基础上确定水泥粉煤灰碎石桩桩间距及桩长合理布置方案。根据理论分析结果，对邢衡高速公路桥头软基路段CFG处治方案合理性进行评价，重点针对CFG桩平面布置、桩长设置等方案提出优化方法。根据邢衡高速公路优化方案，分析CFG桩间距、桩长变化等方案的经济性与合理性。