随着社会的发展，人们越来越关注环境卫生、城市垃圾等问题。城市环境卫生管理与生活息息相关，与人民能否有良好的居住条件有紧密关系，因此城市生活垃圾收运系统作为其中的一部分，需要我们的关注。如今对于城市垃圾收运系统的研究主要集中于大城市和农村，较少涉及中小城市特别是县域。对于垃圾收运系统的研究只注重一个方面，或只研究收集路线的优化，或只研究转运路线的规划，没有整体的考虑，因此论文从垃圾收集运输系统的三个方面对其进行合理的规划。
　　首先，研究了襄城县2030年乡镇垃圾的运量调度优化。依据襄城县环卫规划所确定的乡镇转运站位置，转运站的处理量，结合预估的司机人工费、车辆维修费用、车辆其他费用、车辆折旧费用、燃油费、其他费用所得出的直运所需的每公里出车费用和转运所需的每公里出车费用，依据产销平衡原理进行优化。
　　其次，对襄城县的现状中心城区垃圾收集路线优化。主要分为三个步骤：第一步进行分组，将襄城县的垃圾收集点按照一定规则分为14组，依次分给14个小型转运站；第二步给出垃圾收集点到小型转运站的初始规划路径；第三步建立VRP(vehicle routing problem)模型，使用遗传退火算法对初始规划的路径进行优化。
　　最后，对襄城县中心城区垃圾转运路线进行规划。垃圾转运路线规划是基于襄城县城市路网进行的，也分为三个步骤：首先需要构建襄城县的现状路网，其次为反映道路交通实际情况，按照道路的服务水平，在道路物理距离基础上进行一定比例扩大，最后通过Dijkstra算法解决14个小型垃圾转运站到城北转运中心的最短路径。
　　通过上述研究：第一，得出2030年襄城县7个乡镇垃圾转运站的运量调度优化，确定了各个乡镇生活垃圾的转运模式，是直接运至处理厂，还是先运输至襄城县城北转运中心后再运输到处理厂，或是两者结合的模式。第二，优化了襄城县城区现状的垃圾收集路线，通过优化缩减39.67%的运输费用，大大节约了垃圾收集过程中的支出。第三，确定了襄城县14个小型转运站垃圾运输到城北转运中心的具体行驶路径。