当今汽车工业快速发展,人们对汽车舒适度的要求越来越高,随着大排量、高速汽车的发展,排气噪声对汽车噪声和乘坐舒适度影响越来越大。有必要对排气降噪进行研究,进而改善消声器性能,提高乘坐舒适度,降低汽车噪声污染。常规理论研究方法主要包含边界元法、有限元分析法、多维解析法和传递矩阵法等。传递矩阵法存在于一维空间,求解便捷但频率适用范围有限;有限元和边界元法属于频域范畴,虽然两者间适应性好,但计算速度慢；多维解析法运算结果更准确,但运算速度较慢。该文基于某重型汽车消声器,将声学有限元分析方法应用于消声器传递损失研究,仿真得出传递损失变化曲线,综合分析曲线得到排气消声器最优结构参数。主要研究内容有：简化消声器三维模型,包络形成声学四面体网格模型,采用有限元法分析传递损失,优化消声器内部结构提高声学性能。消声器进出入管上大量穿孔的存在不利于划分声学网格,针对这一问题采用传递导纳关系模拟替代；只对有气流流通的包络区域进行声学建模,通过二维面网格旋转、拉伸得到三维体网格；设定边界条件进行声学有限元仿真得到传递损失变化曲线；改变穿孔板的穿孔大小、内部腔室体积和主气流通道的位置,探究这些结构参数对传递损失的影响,根据分析结果结合已有经验综合考虑降噪效果、实际加工难度及成本因素得出最优参数,并依据该参数更新模型,再次进行传递损失分析,结果表明传递损失得到有效提高,取得了令人满意的结果。最后在声学分析基础上,分别对优化后的消声器进行声学及结构模态分析,为避免消声器在固有频率处共振提供理论依据,提高排气消声器降噪性能。