斜拉桥中斜拉索的巨大索力斜向并集中地作用于斜拉桥主梁的锚固结构,锚固区结构的可靠与否将直接关系到整个大桥的安全,因此锚固结构是控制设计的关键部位。本文结合重庆江津长江大桥锚拉板式索梁锚固结构的静力和疲劳试验,首先,讨论锚拉板模型结构的静力和疲劳试验设计,根据相似理论对试验模型进行了合理的设计,以保证模型和原型具有相同的受力状态和约束条件,并根据试验模型的有限元分析,计算出试验模型的应力分布,制定了静力和疲劳试验实施方案;其次,对静力试验的数据分析,同时与有限元计算结果比较,得出锚拉板模型结构具有一定安全储备,但局部区域存在严重的应力集中现象;最后,对疲劳试验数据进行分析,在设计疲劳荷载循环前、后及各个中间阶段,各主要考查测点的静载主应力值差别很小,实测应变与荷载也大致呈线性关系,在加载和卸载两个过程中具有很好的对称性(可恢复性),而且每次静载试验的应变值基本接近;试验模型构造未发现裂纹。从而得出原型结构在正常养护维修情况下,设计寿命期内不会发生疲劳开裂的结论。通过对比有限元计算结果与试验结果验证了本次试验数据的可靠性,试验数据基本上可以反映实桥的受力状态,能够作为实桥工作状态的依据;利用有关知识和以往的研究成果,结合相关规范的验算,进一步说明了试验模型的可靠性。疲劳试验表明:重庆江津长江大桥的锚拉板式索梁锚固结构疲劳强度符合设计要求。