受非车险（尤其是责任险和农业险）快速发展的推动，2017年的财产险保费总额增长13.76%至10，541亿元。车险作为我国开展最早、运作最成熟、法律法规最健全的保险业务，历来是财产保险公司的重要保费来源。近年来该领域被进一步放开，外资保险公司获批从事机动交通事故责任强制保险相关的业务。截至目前车险仍然是我国最大的非寿险业务险种，占到财产险总保费的70%以上。随着保险行业的快速发展和市场的不断成熟，车险市场形成了以人保、平安、太平为主的寡头垄断竞争局面。2015年6月底开始试点的商业车险费率市场化改革项目逐步已基本完成，车险二次费率改革于2017年6月正式拉开序幕，这些都导致车险竞争变得更加激烈，单车保费持续下降，综合费用率持续攀升。激烈的竞争倒逼保险公司的经营管理也从传统的粗放式转向集约式转型，从保规模转为重效益，逐步建立市场充分竞争的长效机制。尤其是震惊行业的车险“报行合一”实施以来，从监管机构到财产保险公司，都将经营重心从“规模先行”转移到“服务第一”上。保险从业者迫切地需要在精准化数据分析的基础上，建立一套科学的指标考核体系，努力提高对未来的预测分析能力，促进车险业务健康发展。　　鉴于上述问题，本文首先通过对杜邦分析体系和EVA管理理念进行理论分析与介绍，分析各自的优势劣势，在理论研究方面探索两者结合的可能性和必要性，并最终将EVA指标引入到杜邦分析体系中以完成对杜邦分析体系的改进。其次分别利用传统杜邦分析体系及修正后的杜邦分析体系对10家财产保险公司的车险经营绩效进行对比分析，同时运用连环替代法对核心指标权益资本EVA率的各影响因素进行了重要性分析。具体选取10家车险占比较高的有代表性财产险保险公司2014-2017年数据进行分析，研究影响我国车险市场的经营绩效的主要因素及其影响程度，为财产保险公司的经营管理提供有实际价值的管理手段。最后文章探索了交强险占比对权益资本EVA率是否构成线性相关。具体对2017年交强险的占比和权益资本EVA率进行了回归分析，发现两者并不是简单的线性相关，而是受车辆类型、车龄、厂牌型号、渠道等诸多因素共同影响，而有待今后进行进一步的深入探索。