钢-混凝土组合梁结构已被广泛应用于超高层建筑以及桥梁工程领域,并为大跨度桥梁发展开辟新方向。由于重复荷载以及车辆等动荷载的作用,组合梁的疲劳问题日益突出。国内外有关组合梁规范均对组合梁疲劳设计作了相关规定,但相关疲劳设计条款并不完善。目前,有关组合梁疲劳问题日渐显露。因此需对组合梁疲劳问题进行更深入的研究。本文主要研究内容有：(1)对2根焊接工字型钢-预制混凝土板组合梁以及1根焊接工字型钢-现浇混凝土板组合梁开展等幅疲劳性能试验研究。研究表明,相同抗剪连接程度下,钢-预制混凝土板组合梁对比钢-现浇混凝土板组合梁,其整体刚度较弱、钢梁整体性较差,并随着疲劳次数的增加呈现较为明显的下降趋势,在疲劳后期结构刚度退化有加速现象,栓钉抗剪刚度退化较快,并且栓钉疲劳寿命远远低于后者；焊缝缺陷会成为疲劳细节较早发生疲劳破坏的重要诱因,对于承受动力荷载的组合梁在施工过程中应严格控制焊缝质量。(2)对7根焊接工字型钢-现浇混凝土组合梁开展等幅疲劳性能试验研究。研究表明：相同抗剪连接程度下,栓钉直径越小、栓钉间距越密的组合梁整体刚度略有下降,经历相同循环加载次数后,静力极限承载力下降速度较慢,组合梁挠度变形以及栓钉变形较小,梁的整体性好,疲劳性能也表现较好；抗剪连接程度越低的组合梁,经(3)历相同的疲劳加载次数后,跨中挠度以及栓钉滑移变形发展较快,组合梁整体刚度退化较大,剩余承载能力越低,由重复荷载引起的附加挠度较大；相同抗剪连接程度下,承受疲劳应力幅越大的组合梁,经历相同循环加载次数后,整体刚度退化较快,剩余承载能力也越低,跨中挠度以及栓钉滑移均较大；疲劳荷载使组合梁的钢梁变脆,钢梁容易发生疲劳断裂,但极限承载能力下降不明显。(4)通过探讨栓钉剪应力幅变化规律、栓钉直径、栓钉滑移特点以及组合梁整体刚度退化规律,为疲劳荷载作用下钢-混凝土组合梁设计提供参考。