中国加入WTO之后,大众、通用、丰田、福特、戴母勒克莱斯勒、宝马、雷诺、本田等纷纷加大在华投资力度。自2002年以来,汽车工业从暴利时代一下跌入了微利时代,2005年好多汽车公司已经出现亏损。在这种竞争形势下,国内的汽车公司开始重视供应链管理,试图首先通过整合入厂物流链,实现物流运行过程的规模经济,从而在提高市场服务水平和反应能力的同时,降低供应链物流运行成本,提高供应链的竞争能力。在借鉴世界汽车物流的领先实践的基础上,认真吸收和利用发达国家的研究成果,针对中国汽车物流市场的特殊条件,研究汽车制造业供应物流配送系统规划的理论模型与方法,具有十分重要的理论意义和实际价值。论文深入全面地分析了我国物流配送企业的特点和外部经营环境,研究配送的基本理论、配送方法、配送的流程、配送车辆的选择、配送路径的规划,应用了EIQ分析和定性、定量分析方法。用重心法对配送中心进行单设施、多设施选址,并对配送中心进行绩效分析,主要方法有沃尔评分法、雷达图评价法、杜邦分析评价法,平衡计分卡。本文利用truckfill软件开发了装箱方案,这是本文的一个重要的创新点。全面论述了物流配送系统规划与设计方法,通过一汽-大众华北项目入厂物流进行供应链整合,实证研究物流配送系统的设计合理,能降低物流费用,加速企业扩张,提供最优的物流服务水平,能为企业带来较大经济收益,增强企业的核心竞争力,在入厂物流规划与设计方面具有很高的参考价值。