目前世界地震频发,桥梁结构在地震中受损在所难免,相比于震后重建,其震后的快速修复能带来一系列社会效益和经济效益。然而,实际中人们发现具有二次刚度的桥墩柱在震后残余位移较小,具有较好的可修复性。因此,本课题组研发了新型混合配筋FRP管钢筋混凝土墩柱结构,制作了4根构件并在一次拟静力试验中加载至破坏。本文在新型组合墩柱拟静力损伤程度评估的基础上,结合现行快速修复加固的技术,提出了快速修复加固方案并对损伤的4根墩柱进行修复加固,然后对其进行了加固前后的抗震力学性能试验研究与数值分析及比较,主要工作和成果如下：(1)在新型组合墩柱拟静力损伤程度评估的基础上,结合现行快速修复加固的技术,分析了各类方法的优劣,最终提出采用近表面嵌入BFRP筋与外包BFRP布的复合修复加固方案,并对其进行了初步的数值模拟以确认其修复效果。然后对4根现存损伤墩柱进行了快速修复加固试验,通过试验发现采用该方案施工对场地空间要求小、快速简便。(2)进行了4根复合修复加固后的墩柱的拟静力试验,对修复加固后的墩柱承载力及抗震性能进行了深入系统地研究和评估,并与原墩柱各项指标进行对比,结果表明：由于FRP弹性破坏特征使得该方法修复后的墩柱承载力下降段均不同程度地出现两次突变的特点,然而合理设计的层数以及嵌入BFRP筋配筋率可以使这种特点变得不明显；修复后墩柱的承载力及各项抗震性能指标均能够恢复到原有水平。(3)基于OpenSees有限元分析软件对修复后墩柱构件的力学性能进行了数值模拟和分析,结果表明开发的数值模型计算与试验结果吻合较好。在此基础上,进行了数值模型的参数分析,最后对工程应用提出了初步的修复加固设计建议。