本文针对潍坊宝利汽车公司设计生产的WFG9380TDP半挂车车架,采用有限元法,对车架进行了静力学分析。以半挂车虚拟样机仿真结果为基础,对车架的动态性能进行了评估。研究内容主要包括以下几个方面:1.采用UG和ANSYS软件,以壳单元为基础建立了不同网格疏密程度的有限元模型。分别对满载弯曲和满载扭转工况下的车架静强度进行了计算与分析。结果表明,车架总体上具有良好的强度和刚度,其薄弱环节为鹅颈部与悬架第一支撑处;2.在多体动力学理论的基础上,运用动力学仿真软件ADAMS建立了半挂车的虚拟样机模型,包括:柔性体车架模型、钢板弹簧模型、Ftire轮胎模型和牵引车模型。模拟计算半挂车在B级路面及正弦波纹路面运行时柔性体车架外部节点处的垂直力载荷时间历程,为车架的瞬态分析提供载荷谱;3.对该车架进行了模态分析,给出了该车架结构的前三十阶模态频率及前十阶模态振型。模态分析结果表明,车架结构的低阶模态频率处于路面激励频带之内,不利于车架的减振;车架前部刚度较薄弱,易产生疲劳损伤;4.在车架模态分析的基础上,结合载荷谱,研究了车架在不同路面激励作用下的瞬态响应。分析结果表明,在任何激励情况下车架最大动应力都在许用范围之内,满足使用要求。本文的研究工作对企业在低平板半挂车的设计、检验、改造等方面具有重要的参考价值和指导意义。