现今我国大城市发展迅速，取得了令人瞩目的成就，但是许多城市问题也因此凸显。城市的发展不仅表现在城市人口规模和建成区面积的快速增长，同时也表现在城市空间结构的演化上，其主要特征是商务办公功能区向城市中心区和副中心区的高密度聚集、城市中心区房价和地租全面上涨，这使得居住人口开始大量从中心区向郊区以及远郊区迁移。由此带来的每日通勤、通学人数的大量增加，造成了极其严重的交通拥堵。2011年，IBM公布的全球交通痛苦指数排名中，北京市位居第三。国内外的许多研究表明，城市交通系统与城市空间结构发展之间存在相互作用关系，协调好这种关系可以作为当前解决城市交通拥堵问题的思路之一。首先建立城市交通与城市空间结构演化的相互作用机制分析框架，得出交通可达性是联系两者的纽带。并以北京市为例，以其交通与城市空间结构演化的历史对应关系验证上述互馈机制的正确与否；接着构建了城市交通可达性与城市空间结构的协调性评价指标体系，利用主成分分析法计算两个系统的综合评价指数，再利用模糊数学中的隶属函数模型计算两系统间的协调度指数，且在隶属度函数中我们构建了VAR模型求得两系统相互要求的理想发展水平值；最后进行了实证分析，选取2001-2012年北京市的数据，带入建立的评价模型中，结果发现期间北京市交通可达性与空间结构的协调性在逐步改善，从2002年的0.4236中度失调增长到2012年的0.73615中级协调，之所以没有还达到良好协调的程度是因为北京市城市交通可达性发展水平滞后于空间结构的发展水平。最后，从改善城市交通可达性与优化城市空间结构两方面入手提出了相应的措施政策，来进一步提高两者的协调性。