近年来,城市轨道交通建设逐渐突破城市中心区,向城市外围区、城市扩展区、卫星城或新城延伸。在一些地势变化大的城市,面临由于本身城市形态带来的特殊地形,城市轨道交通线路和常规市区内的不同,在线路设计时都遇到了长大坡道问题。修建城市轨道交通的目的是安全,快速,大批量地运送旅客,实现这一目标要通过车辆的快速、高效、安全地运行来完成。城市轨道交通长大坡道的设计应该首先保证移动设备(车辆)安全有效地运行。各种固定设备的设计应无条件保证移动设备(车辆)正常运行,并最终受到移动设备(车辆)运行的检验。贵州省是国内“喀斯特”地貌最为集中的地区之一,贵阳市位于群山之中的盆地之内,全市地形起伏较大,地质条件相对复杂。由于贵阳城市特殊的地形地貌,造成了轨道交通1号线在经过个别区段时落差太大,线路遇到了长大坡道的问题。本文以贵阳地铁1号线为研究对象,对“贵阳北站～蛮坡站～偏井站区间”长大坡道,从线路设计、固定设备安全保障研究、移动设备适应性研究、附属设备安全保障研究等多方面分别进行分析论证。并通过适当建立合理的模型进行验算,运用仿真模拟方法论述长大坡道线路设计可行性,保证车辆在长大坡道的运营安全,以及附属机电设备(通风及排烟、给排水及消防、牵引供电)配置来满足长大坡道安全运营需求,为城市轨道交通在山区城市长大坡道的合理设计提出可行性建议。通过探讨城市轨道交通(钢轨钢轮制式)长大坡道设计的相关问题,以求抛砖引玉,引起业界的关注。