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青藏高原作为全球纬度最低、海拔最高、面积最大的冻土区,其冻土分布范围广泛,相比于高纬度冻土,高海拔冻土厚度更薄、平均温度更高因此更加敏感,很容易受到外界因素的影响而发生改变。其发展和变化对全球的气候,区域的生态环境和人类的经济活动都会产生巨大的影响。然而随着青藏地区的经济发展,青藏公路、铁路等工程项目对高原气候造成了局部性的扰动,引起冻土退化,而冻土退化必将造成地表条件的变化,从而影响到工程项目的稳定性。相对于其他在冻土地区修筑的公路铁路,青藏地区的冻土更加敏感,青藏公路下覆的高温多年冻土的冻融造成的路基的反复冻胀和热融更加剧烈,导致路基的不均匀沉降。然而,研究青藏公路不均因沉降的原因就要综合考虑路基、季节活动层、多年冻土融化区以及多年冻土层的状态等因素。因此研究融化层的厚度问题和多年冻土层的上限问题是研究冻土对青藏公路影响的基础,研究青藏公路两侧冻土区的冻土分界面、融化层厚度和多年冻土上限等问题对研究多年冻土与青藏公路的相互影响关系有很大的意义。选定青藏公路沿线北麓河段区域进行本研究工作。本研究通过青藏公路沿途经过的北麓河研究区域,利用SIR30E探地雷达进行实地探测获得垂直于青藏公路的长测线剖面,研究了实验区整体的冻土分布情况;利用CMP数据与宽角发射数据通过速度分析获取电磁波的传播速度反演融化层厚度以及多年冻土的顶界面,并利用平行剖面建立三维数据体分析了小区域范围的多年冻土分布。研究结果表明;结合长剖面的层位与速度分析得出的速度,反算出融化层底界面为1.0-1.5m,多年冻土层上限深度为2.0-3.0m之间;北麓河地区青藏公路两侧冻土分布深度明显高于天然地表下的冻土分布深度,越靠近青藏公路冻土上界面越深,冻土退化现象明显;利用相互平行的剖面建立三维数据体获取地下层位信息:分析Y方向切片可以发现,在实验区中段20-40m距离公路120-140m的范围内存在一个多年冻土下凹;分析X方向切片可以发现在近路端多年冻土的起伏相对剧烈,随着远离公路,起伏逐渐变缓,当距离公路100m时,几乎看不到多年冻土的起伏,观察多年冻土的深度,随着距离公路原来越远,冻土上限越来越浅。