地铁行业具有典型的资产密集特征。地铁建设规模不断的增大，会使得项目运营阶段，资产管理工作变得更为艰难。很多城市地铁正式运营后，逐渐发现资产较为原始的管理方式无法满足线路工程竣工决算、融资、成本控制等方面的要求，地铁管理的重点也逐渐从建设转向运营管理。高速发展的地铁企业在组织结构中选择新增资产管理部门，针对前期资产展开全面的清查。而资产并非一成不变的，随着时间的推移，线路资产的状态、形式、位置都在发生着变化，这些都会给资产清查工作带来困难。如何通过现代化的资产管理系统实现地铁行业线路资产统一、有序的管理是国内很多正在建设或已开通试运营部分线路的地铁企业所十分关心的话题。　　本论文描述了在目前全国多数地铁企业运营方与建设方分离的背景下，线路物资在线路项目建设完工的过程中形成的过程。进一步结合地铁行业的特点，分析了地铁线路资产种类繁多数量庞大且地点分布十分分散，给线路资产的统计，移交，登记及竣工财务决算带来了诸多的困难。处于建设期的地铁企业往往在国资委、财务审计的压力下被迫进行资产管理工作。而资产的管理并不是通过资产清查就能达到监督和管理的效果，资产管理系统的建立并从源头对线路资产实施跟踪管理显得尤为重要。本文以武汉地铁为例，基于资产清查工作发现的问题，分析导致的问题发生的原因，提出了具有针对性的线路资产形成期管理系统设计方案。　　论文在帮助武汉地铁企业构建线路资产形成期管理框架时，引入了工作流技术，对和流程有关的方案、规范化程序等进行了介绍。系统为不同类型作业的编制、审核等相关工作树立了标准体系，完成了线路资产实物与账务勾稽和为后期运营维护提供及时、准确的资产信息两大核心功能。本论文以武汉地铁线路资产形成期管理系统为研究对象，具体分析地铁线路资产管理中遇到的问题及问题产生的原因，进而对武汉地铁线路资产编码规则，线路资产形成期管理框架以及物资清单、线路资产交付清单等核心模块进行了针对性的设计。在数据库管理的前提下，系统可实现设备、物资、维修等信息安全、稳定的存储，并最终为武汉地铁资产全生命周期的现代化管理体系奠定了基础，同时对其他处于建设初期的地铁企业提供了参考。