在沥青混凝土路面的修建中，虽然压实所占的建设费用比例不高，但是其作用却是非常大。压实效果好的路面有比较好的路用性能，稳定性和强度相对较大，使用寿命也会延长。我国修建的许多路面出现早期破坏现象，其中一个重要原因就是压实不足。然而，在路面碾压施工中无可避免的会存在压实度的变异性，如何控制并减小压实度变异性成了当今研究的重点。
　　本文从压实的基本原理出发，分析了压实过程中沥青混合料内部的变化。从力学方面描述了各种压实机械对混合料作用的原理，为压实工艺的选择提供了理论依据。提出了描述压实度变异性大小的参数，即变异系数Cv，反映了压实变异具有随机性。
　　通过室内试验和实际工程数据相结合的方法，从各方面分析了导致压实度产生变异的因素。就沥青混合料自身而言，有沥青结合料、粗细集料这些组成成分的种类以及用量的影响，混合料的级配以及配合比也能影响到碾压后压实度的形成和变异。从外界环境来看，主要是温度对混合料的影响，此外由于气温、风速、太阳辐射、下承层、碾压厚度等都会对碾压的温度下降造成影响，从而使沥青混合料的碾压出现不均匀。碾压机械是压实度形成的直接原因，所以压实机械的选型、组合及其参数对压实度都会存在影响。良好的碾压工艺能够得到较好的压实效果，有利于减小压实度的变异性。
　　为了控制压实度的变异性，可以采用两个控制指标：最佳碾压温度、有效压实时间。在这两个控制指标的理想范围内，注意碾压施工的每一个细节问题，合理的选择压实机械，以及压实工艺。由实践证明，只用室内马歇尔密度为标准来衡量压实度的指标已经不能真实反映碾压情况了，应该采用马歇尔密度标准和最大理论密度标准双重控制方式。
　　通过对压实度变异性及控制的方法研究，能够使压实的质量得到提高，对路面使用性能的增强起到积极的作用。