引起船舶甲板振动的内部振源主要有主机、螺旋桨和工作机(如电机、鼓风机和泵等)。本课题研究的是工作机引起的船舶甲板振动的减振方法。一般地,船舶上采取的减振方法是添加隔振器或动力消振器,这两种减振方法在应用上的局限性是需要增加额外的设备,消耗额外的能量等。针对这一问题,本文提出了通过抑制振源强度的方法对船舶甲板进行减振的方法,即通过振源之间互相抑制作用,达到减小船舶甲板振动的目的。该减振方法的优势是不需要添加额外装置,成本低,节省能耗。本文的研究目标是提出四边简支的矩形薄板在多个振源激励作用下,利用抑制振源强度对薄板进行减振的方法,并论证该减振方法的有效性。本文的主要工作内容是：首先,阐述了抑制振源强度这种减振方法。其次,利用薄板受迫振动的动力学方程推导出了受多个振源作用的矩形薄板的总动能。最后,以薄板的总动能为振动的评价指标,分别通过数值分析和实验两种方法,研究了两个振源的位置布置和相位差对薄板振动的影响。研究结果表明：两个振源的位置布置和相位差对薄板振动具有较大的影响,通过振源位置的合理布置和相位差的控制,可以对薄板进行有效的减振。本文提出的通过抑制振源强度的减振方法是有效的。本文的主要贡献在于：(1)对于船舶甲板振动,针对目前减振方法存在的问题,本文提出了抑制振源强度这种减振方法,可以从振源上解决船舶的某些局部振动问题。(2)用数值分析和实验的方法验证了抑制振源强度这种减振方法的有效性。