城市综合交通枢纽的发展是当前我国城市客运交通建筑朝着大型化复合化方向发展的必然结果,其中,以铁路客站的发展变化尤为明显。新的枢纽型铁路客站在设计上不仅加强了与城市、交通系统的联系,对客站的公共空间环境也提出了更高标准的“人性化”设计要求。本文以此为出发点,关注旅客在铁路枢纽客站空间常遇到的寻路困难问题,研究如何运用空间组织与设计的手段帮助人们更高效便捷的在客站中寻找到目标地。论文首先整理了国内外对于寻路问题的研究成果,以此为基础详细阐释了“寻路”的概念、过程及其理论内涵,并提出“空间复杂程度”、“有助于定向的空间特征(物)”及“环境的知觉可达性”是影响寻路的最主要的空间因素。然后,针对本文的具体研究对象——铁路枢纽客站,对其与寻路研究相关的空间构成和组织方式等内容进行分类探讨,结合对旅客寻路心理行为特征的分析,总结出客站空间影响寻路的四个关键特征：有别于传统、规模巨大、功能集约和立体流动,及其分别可能带来的寻路问题。第四章以上海南站和北京南站作为实例进行现场调研,采用问卷及访谈的形式对客站空间中的寻路情况(旅客的基本情况、寻路决策方式)、存在的寻路问题(寻路困难的地点及原因、进出站寻路问题、换乘问题)、旅客的寻路感受等进行调查,尤其是针对上海南站还进行了地图识别、楼层判断和方向指认的寻路测评。本章旨在以真实客观的客站寻路状况研究来揭示客站空间组织及设计方式对寻路的影响。最后基于前三章的理论和实际两部分的研究,结合客站空间特征针对其平面形式选型、空间组织方式以及空间整体和局部的可识别性、差异性和导向性设计等方面进行探讨,以期发展出客站空间中使人们具有高效认知能力的设计模式,提出有利于空间认知和寻路的设计建议。