随着国民经济的增长,人民对汽车产品需求逐渐增多;同时,由于汽车作为消耗品,产品更迭飞速,为加快适应国内竞争激烈的市场,近年来,汽车制造企业持续增加对其基础设施建设项目的投资。而汽车制造建设项目存在投资额大、设备占比重、施工工期要求短、质量要求高等特点,且还需紧抓市场,保产能,这也导致了整个建设项目的工程造价从立项决策到竣工结算阶段存在大量风险。因此,有必要对影响整个汽车制造建设项目全过程造价风险管理的因素进行深入研究,这也有助于提高投资回报率,对促进区域经济发展具有现实意义。首先,论文通过查阅和分析相关文献资料,基于国内外研究对全过程造价风险管理进行系统的分析,明确了影响全过程造价风险管理的理论依据,为进一步深入研究汽车制造建设项目全过程造价风险管理奠定了理论基础。其次,对影响汽车制造建设项目的全过程造价风险管理的风险进行识别,并根据结果整理出风险指标清单,将汽车制造建设项目全过程造价风险作为一级风险指标,并按照决策阶段风险、设计阶段风险、招投标阶段风险、施工阶段风险、竣工阶段风险作为二级风险指标,再根据各阶段分别列出相应三级风险指标;随后邀请专家打分,打分结果收集整理后使用层次分析法（AHP）计算得出各自风险指标权重;最后将权重计算结果采用模糊综合评价法构建评价模型,以C汽车发动机制造建设项目为案例,通过实例分析的形式验证了所建模型的有效性与实用性。最后,论文还制定了一些风险应对策略和针对性实施措施。论文主要以风险管理理论为导向,根据“风险识别-风险评价-风险应对策略”的机理进行对汽车制造工业建设项目的全过程造价风险管理进行研究。