【摘 要】
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沧州市高速合围区位于沧州市主城区,为沧州市的政治、经济、文化中心,是大运河文化带建设及大气环境考核的地方重点关注区域。近年来,合围区内大气污染治理不断向好,但部分领域排放情况仍有待改善。目前,区域性的排放清单逐步完善,但仍存在分辨率不足的问题;且空气质量考核达标的关键条件之一是实现重污染天气应急下的污染精准管控。因此,本研究以沧州市高速合围区为研究区域,基于沧州市出租车载空气质量移动监测数据,建立
【基金项目】
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国家重点研发计划项目（2019YFE0194500）； 国家自然科学基金项目（72174125）； 中央高校基本科研业务费（buctrc202133）； 大气重污染成因与治理攻关项目（DQGG0209-07、DQGG0304-07）； 利用新型监测数据与扩散模型提
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沧州市高速合围区位于沧州市主城区,为沧州市的政治、经济、文化中心,是大运河文化带建设及大气环境考核的地方重点关注区域。近年来,合围区内大气污染治理不断向好,但部分领域排放情况仍有待改善。目前,区域性的排放清单逐步完善,但仍存在分辨率不足的问题;且空气质量考核达标的关键条件之一是实现重污染天气应急下的污染精准管控。因此,本研究以沧州市高速合围区为研究区域,基于沧州市出租车载空气质量移动监测数据,建立热点污染源识别模型,选择PM10为评价指标,与现有清单进行对比分析,得到遗漏排放源及排放量,加入原有排放清单,以提高沧州高速合围区范围内排放清单精度。结果显示,在沧州市高速合围区内共识别出污染热点14个,分别分布于1、2、3、4、5、8、10、11月,增加排放量总计9.21吨。使用校正后的大气排放清单及AERMOD空气质量模型,完成现状条件下特定排放源对周边区域的空气质量污染影响分析及对大气环境影响的定量分析,分析重点污染源对国控点的影响。模拟结果显示,研究范围内涉及大气污染物PM10排放的各类源,对市环保局、沧县城建局、电视转播站三个国控点日均最大贡献浓度分别为26.20μg·m-3（出现于2月23日）、29.32μg·m-3（出现于2月2日）及24.81μg·m-3（出现于2月23日）;月均贡献浓度值最大的月份都为12月,贡献浓度值分别为13.21μg·m-3、15.55μg·m-3、13.06μg·m-3。各类排放源中,道路源浓度贡献最高。从污染物影响的高值位置来看,主要集中在合围区东部及中部附近。校正后清单对电视转播站国控点年均贡献浓度值提高最大,对沧县城建局国控点预测值与实测值的相关性提升最为明显。再利用模拟所得浓度数据,构建多情景快速反应决策模型。结果显示,在对三个国控点贡献浓度均下调1.5μg·m-3的假设优化情景下,对“新华区省道”、“运河区土壤扬尘”源组进行调整为最优解,此时排放量变化最少,且对市环保局、沧县城建局、电视转播站国控点贡献浓度最多降低1.75μg·m-3、2.00μg·m-3、1.52μg·m-3。实现了仅运行一次空气质量模型,管理者便可快速获得不同环境管理情景下不同排放源的减排决策方案,适用于重污染天气应对、突发事件应急反应机制等实际问题。
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