论文部分内容阅读
近场/接触爆炸载荷下PVC泡沫夹芯结构动态响应和失效机理研究
【机 构】
：
华中科技大学
【出 处】
：
华中科技大学
【发表日期】
：
2019年01期
【基金项目】
：
其他文献
交通拥堵已经成为各大城市可持续发展路上的绊脚石，在当前道路资源和基础设施下，寻求更先进、智能的交通信号控制方法成为最近的流行趋势。得益于人工智能技术的飞速发展，交通信号控制方法也取得了巨大进步，然而现有研究中的交通信号控制方法通常仅考虑了交通流量、车道占有率等传统交通参数进行信号配时方案优化，没有充分利用交通状态的关键信息；另外，关于多个交叉口信号协调控制的研究也较少。因此，为了缓解交通拥堵和提高
学位
出行路径选择属于典型的出行行为决策问题，在微观层面影响驾驶人个体出行决策的经济性，中观层面影响路网交通流量分配的合理性，宏观层面影响交通管理政策制定的科学性。驾驶人作为出行路径的决策主体，因其个体属性、心理特征、驾驶经验、信息处理能力等不同而具有显著的异质性与有限理性，在研究出行路径选择行为时不能简单将其视为同质群体而建构相同的路径决策准则。本文旨在将驾驶人的异质性与有限理性进行有机结合，探索出行
学位
城市主干道的主要功能是承担城市各分区之间的交通出行，是城市交通的大动脉，对于市区交通出行起重要作用。在经济快速发展的今天，交通运输业蓬勃发展，但交通拥堵问题却越来越严重，尤其是城市主干道的拥堵对城市经济发展的制约更为突出。在大城市，交通拥堵严重的区域主要为主干路、重要道路节点、商圈节点等，时间分布集中于通勤高峰时段。为提高城市拥堵路段道路通行能力，从交通管理角度提出设置定向车道以对道路交通进行分流
学位
山地城市由于修建空间有限、道路布设灵活，具有小规模立交普遍存在、相邻两立交或匝道出入口过近、道路多陡坡等特点，造成山地城市道路有着不同的车辆交通特性。变速车道作为互通立交车辆速度转变、车道转换的重要分、合流点，由于其结构复杂、行车速度变化大、交织换道现象集中等问题，导致变速车道不仅是城市道路交通拥堵的常见点，还是整个互通立交通行能力的“瓶颈”和事故多发地。因此，为使山地城市互通立交变速车道长度发挥
学位
本文以某拟建公路采空区段路堤设计为依托，运用理论分析法对采空区地表稳定性进行了综合分析与评价，运用数值模拟法对采空区上方路堤结构及稳定性进行了研究。相关的研究工作及所取得的成果如下： （1）综合分析与评价了拟建公路下伏采空区的地表稳定性。根据拟建公路下伏采空区的地质资料，运用概率积分法、停采时间评价法和采深采厚比评价法，对拟建公路下伏采空区的地表稳定性进行了综合分析与评价。结果表明，拟建公路下伏
学位
我国电解锰产量在全世界占据首位，是我国重要的战略资源。电解锰渣是电解锰生产时余下的酸浸废渣，随着电解锰行业的发展，电解锰渣的数量在不断增加，不仅需要大量土地进行堆放，锰渣中的重金属元素和氨氮还会进入周围水体环境，造成严重的生态环境污染。贵州是我国锰资源核心产业区，锰渣堆放量激增已经成为当地限制行业发展、危害群众健康的严重问题，因此研究大量消耗锰渣的环保方法势在必行。本文研究了锰渣的固化技术和应用于
学位
山区公路连续长大下坡路段是交通事故频发的区域，设置避险车道是提升长大下坡路段行车安全的有效工程措施。当前我国避险车道建设管理体系不够完善，导致建设了部分不规范的避险车道，容易引发避险车道内的交通事故。在日常管养中，路政部门有时无法实时巡查，导致避险车道上有失控车辆无法及时被发现、救援，容易诱发二次事故。因此，针对现有避险车道的建管现状与公路安全需求之间的矛盾，有必要研发具备实时查询、实时反馈功能的
学位
红砂岩风化土广泛分布于我国西南地区，具有粘聚力低、遇水易崩解等特点，难以满足高等级公路路床填筑的要求。本文采用固化剂A-1对红砂岩风化土进行改良，以研究改良后红砂岩风化土在路床应用中的路用性能为目标，旨在为固化剂改良红砂岩风化土的推广应用提供科学依据，使废弃土方得到有效利用，同时减少传统筑路材料在路基填料中的使用，进而减少石料过度开采对生态环境带来影响。通过室内试验、理论分析和铺筑试验路相结合的方
学位
在高烈度区水库沿岸公路工程建设中，经常遇到水库岸坡失稳对公路工程造成损毁的问题。为了保护公路设施安全，需要对稳定性较差的岸坡进行治理或加固。采用填方体提高水库岸坡的稳定性，对沿库岸公路路基边坡进行防护，是可行的选择。对于高烈度区的水库岸坡防护填方体而言，由于研究的不够深入，尚不清楚库水位动态变化、地震作用等对其稳定性的影响，有必要开展相关研究。 本文以云南省格巧高速高粱地特大桥岸坡为工程背景，进
学位
汶川地震是自新中国建立以来，影响范围最广、伤亡最惨重、救灾难度最大的一次地质灾害。地震引发的崩塌、滑坡、泥石流、堰塞湖等次生地质灾害的数量和规模都极为巨大。在强震过程中，尤其是在发震断裂带附近，往往具有极为复杂的动力环境。强震诱发的高速远程滑坡一般具有较为复杂的运动过程，也具备一些在非地震条件下较为罕见的动力学特性。因此，在系统研究高速远程滑坡运动机理的基础上，进一步探讨研究区内形成的地质灾害链的
学位