【摘 要】
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在我国高等级公路的修建中,双连拱隧道方案已越来越多地被应用于特殊地质地形区,为我们带来了良好的经济效益。双连拱双层隧道是随着我国公路建设的迅速发展而提出的新型大跨
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在我国高等级公路的修建中,双连拱隧道方案已越来越多地被应用于特殊地质地形区,为我们带来了良好的经济效益。双连拱双层隧道是随着我国公路建设的迅速发展而提出的新型大跨度隧道形式,在城市市区交通发展中其重要性日益凸显。论文以自贡市龙汇路隧道工程为背景,通过对其施工过程进行平面弹塑性有限差分模拟分析,讨论了城市浅埋双连拱双层隧道施工过程中的围岩应力场、围岩位移场、支护结构以及中墙应力场的分布状况,并且讨论了人行道板的存在对隧道结构的影响,论文得出了如下结论:在Ⅲ级围岩下,考虑到施工技术难度、施工工期、工程造价等方面的因素,中导洞全断面法好于中导洞台阶法,中导洞台阶法好于三导洞法;人行道板的存在对隧道结构有一定的影响。同时,通过FLAC3D三维数值模拟,研究了在隧道周边施加桩基础对既有双连拱双层隧道的影响,论文得出了如下结论:施加桩基础后支护结构的受力状态发生了不利的变化,支护结构的安全系数有了一定的下降,但隧道支护结构仍能满足受力要求,隧道结构是偏于安全的。本文的研究为以后类似工程的设计与施工提供一定的参考,希望能对双连拱双层隧道的应用与发展起到一定的推动作用。
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