随着我国城市间高速铁路的互联互通,路网中的长距离客流乘坐高铁出行的期望愈发明显,列车开行方案是决定高速铁路在长途客运市场中竞争力大小的关键环节。因此,针对长距离旅客运输,制定科学有效的开行方案显得尤为重要。本文首先以长距离客流的属性和出行特点为基础,分析国内外研究成果,详细论述客流输送模式选择的影响因素,并从旅客损失率和列车运输效益两个角度建立模型,确定适合长距离客流的输送模式。其次,论文结合开行方案的内容及编制影响因素,设计长距离列车开行区段、等级及数量的确定方法,并根据长距离列车交错停站的原则,以乘客停站损失时间最少、乘客服务匹配度差异最小、长距离列车停站均匀化为目标,构建停站方案模型,设计遗传算法求解模型。然后,针对编制完成的初始开行方案,建立评价体系,利用聚类与主成分分析结合的方法对方案中的单类列车进行评价,根据评价结果,对长距离列车开行方案进行针对性调整。最后,结合客流及线路情况,以兰新高速铁路的开行方案编制与评价调整为例,对本文设计的模型、方法进行有效性验证。