为了提高载人飞船的安全可靠性,需要对飞船回收着陆系统性能进行严格的分析评估并开展大量的仿真试验研究。本文以“神舟”号飞船回收着陆系统为研究对象,对大型降落伞回收过程中的一些动力学问题进行探讨,主要研究内容和结论如下:在“神舟”号回收着陆分系统半实物仿真平台上,采用正交试验方法讨论了极端情况下开伞力峰值的极值以及21个偏差因素对开伞力峰值的影响灵敏度,得到的开伞力峰值极值及偏差因素对开伞力峰值的影响灵敏度排序,为“神舟”七号飞船回收系统的出厂评审提供了数据支持。针对目前空投试验中难以准确测量伞舱姿态运动数据的现状,提出了悬挂体姿态运动模式分析方法,结合空投录像对回收过程中的伞舱姿态运动形式进行分析,得出一些可能的伞舱姿态运动模式,并对空投录像中观察到的不同现象进行解释,为飞船回收系统故障分析和故障归零提供了依据。针对大型降落伞拉直结束时刻可能存在的预张紧和预松弛两种情况,分别建立了描述绳帆现象的三维连续力学模型,提出了配置点优化搜索算法用于求解预松弛问题,并采用悬索系统静平衡态问题对模型和算法进行验证,在此基础上对飞船降落伞绳帆现象进行仿真分析,分别针对“绳弓”和“鱼钩”现象提出评估指标,讨论相关参数对绳帆现象的影响。首次推导并建立了绳索三维连续动力学模型及有限差分算法用于分析拉直结束后的抽打现象,采用典型算例对模型和算法进行验证,说明了模型和算法的正确性。利用所建立的绳索三维连续动力学模型对抽打现象的产生原因进行仿真研究,发现绳索存在弯曲以及应力波传播使弯曲部分出现法向速度是自由端发生抽打或甩动的直接原因;对“神舟”号飞船某架次空投试验主伞出现的抽打现象进行仿真,发现抽打现象是在两端速度差冲击加载波和自由端卸载波的共同作用下发生的,仿真得到的主伞伞衣末梢抽打合速度与弹簧阻尼离散模型计算结果和空投录像分析结果较为一致;结合绳帆现象仿真结果,讨论了相关参数和不同伞绳/伞衣弯曲位形对大型降落伞抽打现象的影响。本文首次尝试在大型降落伞拉直过程中引入连续体模型来研究伞绳和伞衣的绳帆和抽打现象,上述探索性研究工作具有一定的理论意义和工程应用价值。