随着我国城市轨道交通建设的速度加快,铁路客运综合枢纽也进入快速发展的新时期,铁路客运综合枢纽将发挥越来越重要的作用,并逐渐向复合型、通过式和服务型的方向发展。铁路客运枢纽站房的进站空间设计将成为综合枢纽设计的核心问题之一,而进站空间的通行能力也是影响整个交通综合体进站体系的重要因素。本文从相关基本理论出发,分析了综合客运枢纽的内涵和发展模式,再对站房进站进站空间从前人理论基础上结合乘客行为进行了新的界定,归纳其发展背景和发展历程。理出一条从乘客的行为特征入手分析,进而分析各类进站设备设施并进行量化的研究,再推导进站各功能空间合理规模和设计要点提升进站空间通行能力的设计思路。通行能力影响因素从进展空间的现状进行分析,用层次分析法确定了主要影响因素为乘客行为特征、设备设施规模、进站空间布局形式三个主要影响因素,并做了做出具体分析。由于出行行为和交通特性进行分析时,都从个体和群体两方面出发,发现乘客的交通特性与一般行人有巨大差异,并以此为依据做了相关归纳。设备设施方面从服务水平和通行能力进行分析,一方面对排队空间、步行空间和进站设施服务水平分级做了重新整理;另一方面,结合乘客进站过程中的行为特征与前人理论,整理了进站过程中所遇到的安检设备、自动取售票设备、楼梯扶梯三类主要设备的通行能力的计算公式。站房进站空间则是先对其进行功能构成的划分:进站口空间和进站集散厅空间。再依据进站空间与候车空间之间的高差关系,将当前铁路客运枢纽站房的进站空间形式进行划分为:同层布局、跨层布局和混合式布局。依据以上分析总结出三个设计原则:以人为本,把握客流特征;配置优化,合理组织空间;优选布局,增强通行效率。客流特征从安检中客流特征、集散厅楼梯扶梯客流特征和排队乘客的客流特征三方面探讨。优化配置从安检区域、站房平台区域和垂直交通区域三个主要节点进行深入分析,最终得出了各设备设施需求的规模公式、需求面积计算公式和各节点的设计要点。优选布局从三种进站空间组织形式进行分析,总结其空间模式的特点,和优劣之处。笔者还将三种布局形式从交通形式、功能空间、进站流线和瓶颈节点四个方面进行对比分析,得出进站空间布局形式的总体设计策略。最后,结合铁路客运枢纽的具体设计案例——成都东站,对相关设备通行能力、设备规模进行演算,对客运枢纽进站空间进行分析,同时也验证构建的理论和相关模型的可行性及合理性。结论部分总结成果,给出了铁路客运枢纽进站空间建筑设计思路和策略建议,也对研究中的不足之处进行反思。