轨道交通已成为当今城市发展过程中解决各种交通问题的骨干力量。研究轨道交通对城市空间形态的影响以及轨道交通与土地利用模式的协调发展对城市空间形态布局的调整优化有着重要意义。以公共交通为导向的开发模式(TOD)已成为当今城市开发的首选模式,通过评估站点及周边区.域的TOD程度,可以进一步完善当地的TOD规划。因此论文通过研究轨道交通在规划与建设时期站点周边土地利用的变化过程,寻找演变规律,并通过指标量化评价轨道交通站点及周边区域的TOD程度。论文的主要研究内容和结论如下:(1)以房山线站点周边500m与1000m范围为研究区域,按照面向对象的方式对房山线2005年、2010年、2012年及2015年遥感影像的土地利用信息进行了有效提取。研究分析轨道交通对城市空间形态的影响与站点对土地利用模式的影响,结合这些理论确定土地利用分析指标。通过分析影响TOD程度的重要因素,利用MCA法量化分析轨道交通站点及周边区域的TOD程度。(2)利用土地利用面积与比例、土地利用转移矩阵、土地利用信息熵与土地利用均衡度等指标分析研究区域内土地利用的演变过程。通过分析发现轨道交通的发展对站点周边500m范围内的土地利用影响程度更大,轨道交通的发展加速了城市化进程,交通通达性的提高使得研究区域内的土地利用朝着更加多样、更加均衡的方向发展。(3)结合研究区域的土地利用变化过程,以房山线苏庄站、良乡南关站、良乡大学城西站、广阳城站、篱笆房站、长阳站这六个车站为例,分析相关文献选择了可以衡量TOD程度的8个标准与15个指标,在一个站点的步行距离内,通过MCA法计算得到每个站点的TOD值。结果表明,长阳站与苏庄站的TOD程度最高,且等级高于其他站点;根据计算得出的TOD值对每个站点具有改进潜力之处提出了建议。