随着全球经济的飞速发展、汽车作为日常的交通工具起着非常大的作用,汽车工业飞速发展的同时带来了一系列环境及能源紧缺的问题,所以研究和开发新的清洁能源能为世界各个国家共同的难题。节能、安全、可靠成为汽车工业的新方向,电动汽车具有零排放、高效率等优点,使之成为新型汽车研发的重点之一。根据驱动电机的布置位置,电机能量的传递方式,有不同的电机驱动方式,集中电机驱动形式结构比较简单,通过车桥、主减等将电机的扭矩和力传递到车轮上,传递效率较低。分布式驱动通过电机、轮边减速器将扭矩和力传递到车轮上,传动链短、结构紧凑、控制方便,系统的工作效率较高。但分布式驱动的轮边结构比较复杂,电机尺寸和质量等受到很大的限制。鉴于集中电机驱动的明显不足,本文开发了一种分布式驱动独立悬架系统,采用电机、轮边减速器结构,能够有效的解决轮簧下质量过大问题。本文根据车辆的实际工况需求和整车可提供的空间尺寸,建立了分布式驱动纯电动客车独立悬架的三维模型,然后开展具体的设计和优化工作,包括上A型臂、下A型臂、支撑臂的设计和有限元分析,并完成减震器的选型。最后对独立悬架结构进行K&C分析,对整车进行实际线路验证,确保设计的合理性和耐用性和可靠性。