近年来，随着国民经济的高速发展，公路交通运输量迅猛增长。现有的许多公路的通行能力已达超负荷状态，考虑新建工程投资成本过高，不可避免对现有公路进行拓宽，其质量的好坏关系到国民经济的利益。怎样对旧路拓宽工程进行设计施工及质量控制，怎样对新旧路基强度协调问题进行处理，都为亟待解决之处。本文结合竹城路旧路拓宽工程，提出了旧路改造工程设计中的新理念：旧路改造工程的设计要从满足新路使用要求为前提，充分提高旧路的利用率，综合对比分析新、旧路基各项强度指标，提出了竹城路拓宽工程的强度协调控制指标，建议不必强求达到设计规范中的所有硬性指标，以期达到控制改造工程成本，产生经济效益。这也即是本文的创新点之所在。首先在对旧路现状做相应调查的基础上，利用工程勘测资料及试验路段的原位试验数据，掌握地层结构和土体固有的力学特性。从竹城旧路拓宽工程的主要问题入手，进行了旧路现状分析，对旧路现状作了相应的调查，对旧路强度情况进行了分析，初步明确了旧路的可利用程度。其次，对竹城路拓宽工程试验路段路基填料进行室内土工试验，以获得填料的各项强度指标和变形指标，掌握强度协调设计所需的参数。然后在满足新路设计标准的前提下，提高旧路利用率，针对该工程制定强度协调设计方法，并制定竹城公路新旧路基强度协调设计的控制指标。最后通过现场实测的试验路段的沉降数据分析，验证了新旧路基的整体性良好和不均匀沉降符合规范之规定，检验旧路拓宽工程设计新理念的正确性。