土工合成材料加筋土技术广泛应用于加筋土挡墙、边坡、路堤等工程领域,而目前对土工格栅加筋土挡墙承载性能及破坏模式的研究多以静载作用为主,对其受动载时的承载破坏机制仍缺乏足够的认识。本文以“加筋土挡墙工作静动承载性能及格栅侧限蠕变特性研究”为题,开展了静动荷载作用下加筋土桥台挡墙试验及有无侧限条件下土工格栅蠕变试验,并探讨了有无侧限筋材蠕变的加筋土挡墙设计施工方法。加筋土桥台挡墙室内模型试验中,以河砂为挡墙填料,土工格栅作为加筋材料,采用MTS伺服加载系统施加静动荷载,开展16种工况的土工格栅加筋土桥台挡墙静动荷载模型试验,分析筋材不同的铺设方式、筋材长度、筋材类型及加载板位置、荷载水平及循环次数等因素对加筋土挡墙承载性能的影响,研究条形基础偏移距离对基础极限承载力的影响,揭示静动荷载作用下加筋土挡墙的承载性能及破坏机理。分别开展室内有/无侧限条件下的拉伸蠕变试验,分析了有无侧限条件多种不同荷载水平下土工格栅的蠕变特性,进一步研究了有无侧限约束条件下土工格栅蠕变曲线、荷载-应变等时曲线变化特征,提出侧限约束条件下筋材蠕变公式,并对加筋土结构的筋材蠕变模型进行了探讨。本文运用GEO5岩土工程设计软件,以室内模型试验为基础,基于加筋土挡墙模型稳定性的设计要求,考虑加筋土挡墙不同工况的蠕变折减系数的分析与计算,得出有无侧限条件下的土工格栅蠕变折减系数取值范围分别为2.40~1.90、3.0~2.60,相比美国规范(FHWA)针对不同聚合物类型给出的蠕变折减系数要小。